波音宣布空中客车补贴争端取得胜利

美国飞机制造商波音赢得了与欧洲竞争对手空中客车长期争执的胜利。

世界贸易组织已经驳回了上诉,即波音公司获得了一些国家援助,以帮助建造最新的777X型飞机。

波音公司在一份声明中说:“世贸组织拒绝了欧盟所提出的另一项毫无根据的要求。

然而,空客表示,“游戏”远远没有结束,因为其他涉嫌援助的投诉仍有待解决。

两家航空巨头在日内瓦世贸组织面临着广泛的争端纠纷。

去年,世贸组织支持欧盟投诉波音公司在华盛顿州设有生产设施。

世贸组织裁定说,美国代表波音公司就此作出上述决定,取得了无可争议的彻底胜利。

据空中客车公司介绍,华盛顿州已给波音的税收减免值约90亿美元(70亿英镑),足以阻止进口。

然而,波音公司表示,减免税额不超过10亿美元。

世贸组织的上诉机构现在已经裁定,税收优惠并不明确地阻止自由贸易,将其从最严重的被禁止的援助类别中删除,称为“禁止”补贴。

但是,贸易争端尚未结束。布鲁塞尔和华盛顿在世贸组织有两个较大的案件,集中在对各自航空业的非法补贴的多项索赔和反诉。

波音公司总顾问。Michael Luttig在一份声明中表示:“空客公司及其政府赞助机构最近的虚假声明现在已被WTO拒绝。

与此同时,欧盟和空中客车公司继续公然违反WTO裁决,必须消除世贸组织一年前未提及的大规模非法补贴措施,或是美国制裁欧洲出口风险。

据空中客车公司估计,由于波音公司的补贴,它已经损失了1000亿美元的销售额,他说:“波音的非法补贴仍然是非法的,需要取消。“游戏”还远远没有结束。“

分析:业务编辑Simon Jack

游戏,设置但不太匹配波音在这个苦涩的13年的战斗。这个特殊的争议已经结束了,但还有另外两个案件正在等待律师忙。

世界上最大的贸易争端多年来一直告诉我们一些事情,特别是飞机价格昂贵。

所有主要计划制定者均获得政府补助。他们获得了多少,并以什么形式将这两个保持起来。波音在争论谁获得最多援助的争论中占据上风。

但这两家公司面临的最大挑战可能来自于所有国家补贴的母亲:中国。如果是不喜欢的补贴,那么他们就恨中国的国有商业飞机公司。

Comac有计划放松空中客车和波音在商用飞机上的束缚。波音公司的消息来源告诉我,他们没有向Comac提交WTO的唯一理由是它们不能指出商业上的危害。

但波音与空中客车可能不愿在中国加入WTO之前拖延中国。

据估计,未来10年,中国需要另外3,200架飞机。他们最新的竞争对手也是他们最大的潜在客户。

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