特斯拉自动驾驶仪“部分归咎于”碰撞

美国国家运输安全委员会(NTSB)发现,特斯拉的自动驾驶仪系统部分原因是由于型号S与货车相撞而造成的致命事故。

联邦调查人员说,特斯拉对“半自动驾驶员”的局限性“缺乏了解”。

NTSB建议汽车制造商和监管机构采取措施确保这些系统不被滥用。

它说碰撞应该永远不会发生。

这场崩溃在2016年5月导致了特斯拉司机约书亚·布朗40岁的死亡。拖着拖车的卡车司机没有受伤。

“在此次事件中,特斯拉的系统按照设计工作,但目标是在有限的环境中执行有限的任务。”NTSB的成员Christopher Hart在一次会议上讨论了调查结果。

“特斯拉允许司机在设计环境之外使用系统,该系统给驾驶员留下了更多的余地,将他的注意力转移到驾驶以外的地方。”

半自主驾驶6月,NTSB发布了一份500页的报告,指出在37分钟的驾驶中,布朗先生的手轮只有25秒。

当时,货车司机告诉美联社,当碰撞发生时,布朗先生一直在看哈利波特电影。

然而,NTSB今天表示,没有证据显示布朗在开车时正在看电影。

安全委员会补充说,货车司机拒绝接受面试调查。

主要因素NTSB发现布朗先生和货车司机都有足够的视距,任何一方都有足够的时间采取行动防止碰撞。

调查发现,布朗先生的不注意事项和货车司机不愿意让路,都是坠机的主要因素。

调查人员找不到布朗先生不注意的原因。

不过,他们证实,司机既不会因酒精和毒品疲劳或受损,驾驶员也不会因为移动设备而受到干扰。

会后,NTSB的报告包括七项安全建议,要求汽车制造商增加保护措施,以防止在其设计条件之外使用自动化车辆控制系统。

汽车制造商在一份声明中表示:“在特斯拉,我们的客户的安全是第一,有一点很清楚:自动驾驶仪显着增加了安全性,因为NHTSA发现它将事故率降低了40%。

“我们非常感谢NTSB对去年的悲剧性事故的分析,随着我们技术的不断发展,我们将评估他们的建议。

“我们还将继续非常清楚现有和潜在的客户,自动驾驶仪不是一个完全自主驾驶的技术,驾驶员必须始终保持注意。”

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